现代景观规划设计实践的基本方面均蕴含有三个不同层面的追求以及与之相对应的理论研究①景观感受层面，基于视觉的所有自然与人工形态及其感受的设计，即狭义景观设计。②环境、生态、资源层面，包括土地利用、地形、水体、动植物、气候、光照等自然资源在内的调查、分析、评估、规划、保护，即大地景观规划。③人类行为以及与之相关的文化历史与艺术层面，包括潜在于园林环境中的历史文化、风土民情、风俗习惯等与人们精神生活世界息息相关的文明。如同传统的风景园林设计，现代景观规划设计的这三个层面，其共同的追求仍然是艺术。概括地说，现代景观规划设计包括三大方面：①景观环境形象；②环境生态绿化：④大众行为心理。
场地概念
场地是对外环境中所有‘面’状基面的总称。是人们在室外环境中聚集、停留、进行各种活动的场所。大到天安门广场，小到住宅的庭院，无不包含其中，占据外环境基面组成的绝大部分，是构成景观环境的重要因素之一。
1．场地的分类
①城市公共性广场②城市道路的派生广场③建筑的附属场地。
2．场地的规模、尺度与感受
（1）20-25m：感觉比较亲切的空间，类似于家庭的客厅空间，超出这个范围，很难辨别对方的面部表情和声音。
（2）大于110m：肉眼无法辨认，只能辨认出大略的人形和大致的动作。超过110m之后可以产生广阔之感，即我们说的广场尺度。
（3）390m左右：超过这一尺寸，眼睛无法看清对象，如果要创造一种深远、宏伟的感受，可以运用这一尺寸。
3．场地规划时需要注意的尺度
（1）0.9—2.4m：—般谈话范围，人与人距离较近，可看请谈话者表情，可以听清语气及其他一些细节。
（2）12m以内：公共的距离，可区别人物面部表情。
（3）24m：视觉距离，可认清人物身份。
道路概念
道路支撑的是流动的人群，它连接着各类场所，使人们可以便捷地从一个环境到达另一个环境。自从人们发明了汽车，道路也开始支捧起人的载体——汽车。
场地周边道路路的布局以及道路的特征（包括：方向性、连续性、韵律与节奏等），都直接影响到场地的面貌、功能和人们生活的空间环境，道路是场地众多制约因素之一。道路的规划应考虑主要通道、次要通道、人行通道、车行通道。
道路的容量主要是指道路的宽度，道路的宽度是否合适取决于它与支撑的人、车流量是否匹配。
（1）600mm：单个人的通道。
（2）2m：容纳单个人与推婴儿车的人檫身而过。
（3）3-4m:车行道旁的人行不到大致的宽度。
（4）6m：商业步行街的宽度最好在6m以上。
（5）12-15m：支路。
（6）25-40m：次干道的宽度。
（7）30-40m：主干道。
根据国内各城市建设道路的经验，机动车道（是指路缘石之间）的宽度，双车道7.5-8.0m，三车道取11.0m，四车道取15m,六车道取22-23m，八车道取30m。
居住区内道路氛围居住区道路（红线宽度不宜小于20m）、小区路（路面宽6-9m）、组团路（路面宽3-5m）和宅间小路（路面宽不宜小于2.5m）。
小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内道路至少应有两个方向与外围道路连接；机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设置不小于4m×4m的消防车通道。居住区内设置尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地。
